Práce z dějin techniky a přírodních věd 69
Národní technické muzeum, Praha 2023; 311 s., ISBN 978-80-7037-410-8 (online ; pdf)
Československou leteckou společnost založila Akciová společnost dříve Škodovy závody v roce 1927. Vlastní pravidelnou leteckou dopravu ovšem zahájila až na jaře 1928, a to na linkách Vídeň — Praha — Drážďany — Berlín a Praha — Mariánské Lázně — Kassel — Rotterdam. Používala na nich zpočátku československá dopravní letadla Avia BH-25 a nizozemské jednomotorové hornoplošníky Fokker F-VIIa. Oproti ČSA se zaměřila především na zahraniční linky, k nimž se aerolinie dostaly až později. Společnost měla v letovém parku řadu letadel, z nichž nejvýznamnější byly typy Fokker F-VIIb/3m a později Douglas DC-2 a Douglas DC-3. Za okupace ČLS nezanikla, a dokonce pronajímala letadla Douglas DC-2 a Douglas DC-3 německé společnosti Deutsche Lufthansa. Nemohla ale létat. Činnost se snažila obnovit po válce. Po znárodnění Škodových závodů na podzim 1945 ji postupně převzaly Československé aerolinie. Definitivně skončila na konci června 1946. Vůdčí osobnost v této společnost představoval Karel Hupner, který se společností byl spojen od jejího založení až po její zánik. Hupnerovu životu za Rakouska-Uherska, za okupace i po druhé světové války je v této monografie věnována také zasloužená pozornost.
* Údaje takto označené jsou povinné a je třeba je vždy vyplnit.
* Údaje takto označené jsou povinné a je třeba je vždy vyplnit.
Práce z dějin techniky a přírodních věd 69
Národní technické muzeum, Praha 2023; 311 s., ISBN 978-80-7037-410-8 (online ; pdf)
Československou leteckou společnost založila Akciová společnost dříve Škodovy závody v roce 1927. Vlastní pravidelnou leteckou dopravu ovšem zahájila až na jaře 1928, a to na linkách Vídeň — Praha — Drážďany — Berlín a Praha — Mariánské Lázně — Kassel — Rotterdam. Používala na nich zpočátku československá dopravní letadla Avia BH-25 a nizozemské jednomotorové hornoplošníky Fokker F-VIIa. Oproti ČSA se zaměřila především na zahraniční linky, k nimž se aerolinie dostaly až později. Společnost měla v letovém parku řadu letadel, z nichž nejvýznamnější byly typy Fokker F-VIIb/3m a později Douglas DC-2 a Douglas DC-3. Za okupace ČLS nezanikla, a dokonce pronajímala letadla Douglas DC-2 a Douglas DC-3 německé společnosti Deutsche Lufthansa. Nemohla ale létat. Činnost se snažila obnovit po válce. Po znárodnění Škodových závodů na podzim 1945 ji postupně převzaly Československé aerolinie. Definitivně skončila na konci června 1946. Vůdčí osobnost v této společnost představoval Karel Hupner, který se společností byl spojen od jejího založení až po její zánik. Hupnerovu životu za Rakouska-Uherska, za okupace i po druhé světové války je v této monografie věnována také zasloužená pozornost.
